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减速带的种类

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减速带的种类

发布日期:2021-07-22 00:00:00 作者: 点击:

减速带被广泛应用在企业、学校、住宅小区出入口等重点交通路段,在路面稍微拱起,当车辆通过时产生轻微震荡,促使驾驶员减速慢行,从而降低交通事故的影响和发生。

下面哈尔滨交通设施公司为您介绍常见减速带的种类。

1、橡胶减速带

根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计的,是一种设置在公路道口,工矿企业,学校,住宅小区等入口处用于减速机动车,非机动车行使速度的交通专用安全设置。这种只要速度慢,减速带没问题,基本上没什么大事。

2、铸钢减速带

使用特种钢制作,规格在250*350*50mm,黄黑相间颜色,承重在200吨以上,常用于:高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。

3、减速丘

减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个凸起区域。

4、行道突起

凸起的人行横道与减速台相似,在其表面施划了人行横道标线,两端设置无障碍设计,并配合人行横道标志一起应用。


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常见的过减速带的几种方式

1、车身倾斜通过减速带

很多车主认为车子倾斜着通过减速带,车身弹跳没有那么大,因此损害会比较小。其实车身斜着通过,车身左右摇摆幅度大一些,也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架),都会产生更大的折损消耗。

2、车身单边通过减速带

单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯,就是看到减速带的长度并没有覆盖整天马路,左右两边还留有余地,没有减速带,就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。

他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错,确实是这样。但是忽略了一个问题,冲击力全部由一侧承担,时间长了,悬挂容易错位、变形,四轮定位也容易出现问题!这样的做法也不正确。如果您以前是这么做的,建议及定检查四轮定位。

3、快速通过减速带

当然,也有车主忽略了减速带的存在,特别是底盘比较高的车,比如SUV车型,通常选择快速通过,这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力。悬挂收缩后向下回弹幅度较大,长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快,就对车的悬挂冲击力过大,还容易发生“磕”底盘的现象。

减速带是完整的还好,如果减速带已经破损了,只剩下固定减速带的钉子,快速通过的时候有可能会扎进轮胎,造成爆胎的情况发生。

4、踩着刹车过减速带

刹车减速时会造成车身重心前移,如果踩着刹车过减速带,那就是将车身重量更多地压在前轮上,会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩,不仅对避震器损伤很大,也无法缓解震动。

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